Zondag 14 juni. Vandaag naar Bremerhaven. Om 14.30 uur is het hier hoogwater.  Maar vanwege de Ente race moeten we voor 14.00 uur de haven uit zijn. We roepen de spoorbrug Oldenburg Bridge aan voor de doorvaart van 14.05 uur. Daarna varen we door de Hünte naar De Weser. Hier hebben we de stroom mee. Om 18.00 uur varen we Bremerhaven in. Door de Noord Westen wind is het waterpeil lager als normaal.  Hierdoor kunnen we niet meer aanleggen bij City Port. We besluiten hier tegenover aan te leggen bij een steiger van de Marine. Na het eten komt de veiligheidsdienst van de Marine ons vertellen dat we hier niet mogen liggen. Dit wisten wij  ook wel maar er was geen andere mogelijkheid. In overleg mogen we hier nog een uur liggen. Om 20.15 uur is het water genoeg gestegen en verhuizen we naar City Port. De volgende ochtend vroeg opgestaan. Eerst douchen en daarna de mast naar beneden.  Om zeven uur varen we naar de sluis. Onderweg staat er genoeg  water zodat we hier niet aan de grond komen te zitten. De sluis wordt  snel bedient. Nu op naar Bederkesa.  Hier meren we  om twaalf uur af om de lunch te gebruiken.  Hierna gaan we een nieuwe douchekop kopen. Bij de winkel aangekomen blijkt dat deze op maandag pas om 14.00 uur open gaat. Dus even wachten. Nu op naar Otterndorf. De spoorbrug heeft op moment een doorvaarthoogte van 2.74 meter zodat we 6 cm overhouden.  Na het passeren hiervan  bellen  naar onze oppas voor de uitslag van het onderzoek. Deze is niet goed. We besluiten rechtsomkeert te gaan. We eten onderweg en komen om 21.00 aan in Bederkesa. De volgende morgen vertrekken we om zeven uur richting Bremerhaven. Onderweg zien we vijf grote vogels in het weiland staan. Nader onderzoek wijst uit dat het zwarte Ibissen zijn. Deze vogels zijn hier zeldzaam. Ze hebben prachtige kleuren en een lange gebogen snavel. Ik maak  er een paar foto’s van.Helaas staan ze wat  ver weg. Bij de sluis van Bremerhaven aangekomen kunnen we gelijk sluizen. De waterstand is hoog genoeg zodat we gelijk doorvaren naar Oldenburg.  Om 16.30 uur meren we af. Woensdag 17 juni vertrek om 10.00 uur naar Surwold waar we overnachten. Het weer wordt er niet mooier op, harde wind en zo nu en dan regen. Donderdag 18 juni vertrek om 9.00 uur richting Delfzijl. Eerst krijgen we  de sluis van Dörpen en daarna de sluis van Bollingerfahr.  De beide  sluizenworden snel bedient. Om 12.00 uur meren we af aan de steiger van Emsblick  waar we de lunch gebruiken. Om 14.30 uur is het hoog water. We melden ons aan bij de sluis van Herbrum. Deze antwoordt dat we gelijk met het vrachtschip mee mogen. Het eerste stuk vaart redelijk goed. Maar met de harde wind tegen de golven in wordt het steeds onrustiger Nadat we Papenburg  gepasseerd  zijn komt de spoorbrug in het zicht. Hier staat geen  brücke pegel. Het water staat door de harde wind hoger als normaal. En inmiddels stroomt het hier behoorlijk. Dus we kunnen het schip niet stilleggen om de doorvaarthoogte te bekijken. Deze lijkt niet echt royaal. Als we net onder de brug zijn geef ik extra veel gas. Daardoor  trekt de schroef  de kont van het schip naar onderen . Het is gelukt maar er was geen centimeter over. Dus heel veel geluk.Intussen is de wind 6 tot 7 B.f. en het water gaat over het schip heen. De Kotter geeft geen krimp en we komen heelhuids aan in Delfzijl. Nu het schip schoonmaken. Er zit geen klei aan het schip geplakt. Dus hoef ik alleen maar het zout er af te spoelen. Dit komt vermoedelijk door de kracht van de wind en de golven.  Zaterdag 19 juni varen we naar Groningen en op zondag 20 juni varen we naar de thuishaven in Jirnsum. Onderweg hebben we een vlotte sluis en brugbediening.  In totaal hebben we 700 km afgelegd.Verder hebben we ontdekt dat bij een snelheid van  12 km  per  uur  in plaats van 12.5 km per uur 2,5 liter diesel per uur uitsparen. Dus die 0,5 km kost veel brandstof.