Gebouwd bij Volharding Staveren Shipyard

 Afm. Lengte 12.00  breedte 4.00 met een diepgang van  1.20 meter.        CE A

 Een van de mooiste ooit gebouwd met zeer veel extra’s en luxe. Schip verkeerd in nieuw staat. Elke keuring toegestaan. Rechtstreeks te koop van 1^ste eigenaar

Tewaterlating 11 juli 1998

Ideaal schip voor lang verblijf aan boord en verre tochten.

Materiaal romp, opbouw in staal.

Massief Teakdek in de kuip en in de  gangboorden. Zitbanken in de kuip met teak afgewerkt. Luxe tafel met kompasroos.

Voor een R.V.S. afneembare vlaggenstok voor geusje en achter voor de nationale vlag.

Elektrische ankerlier met gepolijst R.V.S. anker.  Reddingsvlot  op het voordek.

Dekwaspomp in de achter kuip ingebouwd met 12 meter slang.

Rompvorm. Multi knikspant met kimkielen.

Onderwaterschip gestraald en behandelt met een epoxy systeem  en afgewerkt met antifouling  in 2018

Waterverplaatsing 15,9 ton.

Binnen Stuurstand hydraulisch.

Ramen  dubbel glas GEBO Thermo line (geen condens op de aluminium profielen) met uitzetraam in het stuurhuis.

Interieur Teak. Teakvloeren. Stoffering Leer. luxe stuurstoel in hetzelfde leer als de kussens 2013

Luxe afneembare plafonds. Gehele schip voorzien van halogeen verlichting . voldoenden 230 volt wandcontactdozen aanwezig.

Twee persoons Luxe matras in eigenaars hut 2014 . Met lattenroosters.  VOLVO radio met luidsprekers.

Gastenhut met 2 persoons bed. Siemens wasmachine / droger. 5 kg was.

Elektrisch Toilet. Spoelbak, blad en achterwand in CORIAN met DAMIXA mengkraan. Met  Luxe accessoires ingericht. Ventilator in het plafond.

Keukenblad en achterwand tot aan de bovenkastjes van CORIAN met luxe afwatering. Blanco duo R.V.S. spoelbak.

 Aparte kraan voor een TRIFLOW  drinkwater filter. DAMIXA kraan warm en koud water stand en ingebouwde zeeppomp. QUOOKER  inhoud 3 liter voor 100 graden  gefilterd water.

IMPERIAL vier kookzones  Ceramische kooplaat  met doorkookstanden. Wasemkap met dek afvoer. Teakhouten messenblok.

Koelkast met vriesvak  DANFOSS  compressor.  luxe elektrische oven van het merk BOSCH  nieuw in 2017

R.V.S. watertank ca 700 liter. Twee  brandstoftanks samen  ca 800 liter. En een 270 liter vuilwatertank.

Elektrische boegschroef.

MASTERVOLT : Omvormer 24/3500 watt. Batterijlader 24 volt/50  Amp. 4 stuks MVG accu 12/200 vernieuwd in 2013

Een flexibel opgestelde PERKENS SABRE M135 6 cilinder met een hydraulische reductie-keerkoppeling Velvet 2.91.1 gekoppeld aan een 50 mm schroefas met een Scatra homokineet.

Voorzien van een vier bladige  schroef i.p.v. 3 bladige

Motor voorzien van een zware dynamo 24V/84 Amp. Startaccu OPTIMA Red Top Nieuw 2018

De brandstofleiding naar de motor is voorzien van een dubbel omschakelbare waterscheider / filter. Tevens voorzien van een Buckfilter voor algen bescherming.

WEBASTO AIRTOP 32. R.V.S. Boiler 40 liter. Verwarming via elektrisch en koelwater van de motor. 24 V Hydrofoor. nieuw in 2016

ONAN generator MDKAL 6.5 Kwh/1500 omw/min  drie cilinder diesel. Startaccu Red Top  nieuw in 2018  En een Mastervolt acculader.

Vloer van de motorruimte grotendeels  voorzien van tranenplaten. Lenspomp met vlotter in de bilge.

Alle afvoerslangen vervangen door kunststof buizen. Dus geen onaangename geur meer.

Stuurhuis. Shipmate marifoon RS 8300. SIMRAD AIS zender en ontvanger. Simrad plotter NSE12. Simrad Radar G4 breedband. KVH tv volgsysteem. Simrad windmeter, Roerstand, Dieptemeter.

CASSEN PLATH vloeistofkompas. Autopiloot ROBERTSON AP20 plus afstandsbediening. MASTERVOLT controle paneel en batterij monitor.

Volvo radio /Cd speler met veel ingebouwde luidspreker door het gehele schip. Groot aluminium ventilatie/zonnedak met getint glas.

3 stuks ruitenwissers extra zware uitvoering. Fenderkorven voor. Hoorn met compressor . 2 marifoon antennes (marifoon en AIS) GPS antennes.

Het schip is uitgevoerd met zeer veel extra, s

Plaats voor twee vouwfietsen in het motorruim ( uitneembaar}

Dagwaarde van de verzekering volgens taxatierapport opgemaakt door  expert en taxateur ing R.C.Schuijt  en goedgekeurd door de verzekering €275.000,00

B.T.W. betaalt

T.Haanstra.

             

            

    

Op dinsdag 6 september vertrekken wij om 8.30 uur van Jirnsum naar Terschelling. Bij de Fonejachtbrug aangekomen gaan we eerst tanken. Hier ligt een bunkerboot van de Fa. Pander. We tanken 375 liter. Dit is het verbruik van Kiel naar Jirnsum. Gemiddeld 7,2 liter per uur. Vervolgens op naar Leeuwarden door het van Harinxmakanaal. We kunnen onder alle bruggen door, dus geen oponthoud. In Franeker willen we aanleggen voor de lunch maar er is geen goede ligplaats. Bij de brug aangekomen moeten we ongeveer een half uur wachten voor de doorvaart. We eten dus maar onderweg. Bij de Tsjerk Hiddessluis in Harlingen kunnen we nog mee. Hier liggen we in het midden van twee schepen. De schipper aan bakboord is hier niet zo blij mee en laat dat duidelijk merken. De schippersvrouw aan stuurboot is erg aardig. Na de schutting varen we het ruime sop op. Eerst langs de Pollendam. Hier varen we achter de bakboord boeien langs .Indien je stuurboord vaart loop je de kans om op de Pollendam te worden gezet. Vandaag wind tegen stroom in. Het is goed te doen maar het schip komt er niet droog vanaf. Om 15.30 uur varen we de haven Terschelling binnen. We vinden een plaats naast een Grand Bank en liggen met de boeg aan de lange steiger. Na het afmeren sluiten we de walstroom aan en gaan we koffie drinken. Daarna  de boot schoonmaken. Na de noeste arbeid kunnen we genieten van het weer en de omgeving. We betalen eerst voor drie nachten. Dat is €110,10  incl. stroom, douchen en eventueel het gebruik van de wasmachine en droger.  De eerste nacht betaal je hier dubbele toeristen belasting.                  Heerlijk hier op Terschelling.

Woensdag 7 september. We worden wakker met volop zon. temperatuur 22 graden en praktisch geen wind. Vanmiddag op de fiets naar de Midsland en daarna naar paal 8. Hier stallen we de fietsen  en lopen we naar het strand. Het is prachtig helder weer. In de verte kunnen we de grote schepen zien varen. Even later komt er  een Oma aanrijden met een rolstoel voorzien van rupsbanden. De rolstoel wordt bedient door twee handels. Ze zit in de stoel of ze een dragline bediend. De dochter vertelt dat haar moeder 93 jaar is geworden. Op die manier is het leven nog erg mooi.Donderdag 8 september. Zon met een temperatuur van 24 graden. Zuid westen wind. Vanmiddag weer op de fiets. Eerst langs de waddenkant met de wind in de rug. Op naar de koffiemolen  te Formerum De Koffiemolen is de enige windmolen op Terschelling en werd in 1838 gebouwd. Op de begane grond van de molen vind je een koffiehuis. In het motorhok van de molen is een keuken en toiletruimte geplaatst. Het binnenwerk van de Koffiemolen is intact gebleven waardoor de molen nog in staat is om te draaien. Bij de Koffiemolen kun je genieten van een kop koffie met appeltaart of cranberrytaart . Bij mooi weer kun je heerlijk in de zon zitten op het terras. De Koffiemolen draait incidenteel en kan alleen op afspraak worden bezichtigd. We gaan door de duinen weer terug naar West en hebben zodoende weinig last van de  wind ,Vrijdag 9 september. Zon. Temperatuur 22 graden en weinig wind. Vanmorgen inkopen doen en vanmiddag op de fiets door de duinen. Met zulk mooi weer vliegt de dag voorbij. Zaterdag 10 september weer 22 graden met weinig wind. Ook vandaag brengen we de dag door met fietsen.  Zondag 11 september. vandaag gaan we naar Formerum . bij de koffiemolen laten we ons verwennen met een grote sorbet . bij thuiskomst pakken we de fietsen op. Morgen gaan we richting  Medemblik.Maandag 12 september. Zonnig met een temperatuur van 22 graden. Wind Zuid West 3 a4 Bft. We vertrekken om 11 uur. Onderweg zien we nog zeehonden  op de zandbanken liggen. Bij de boontjes krijgen we de stroom tegen. Deze loopt op tot 5 a 6 km per uur. Bij de sluis aangekomen vraag ik de brughoogte op. We kunnen er zo onderdoor. Als we onder de brug door zijn zien we dat de sluisdeuren open staan. Ik vraag of we nog mee mogen. De sluismeester zegt dat hij wel even op ons wacht. Dus beter kan het niet.  Daarna vervolgen wij onze reis Medemblik. Het IJsselmeer is  vrij rustig.  Gelukkig zijn er weinig vliegen. Om 16.00 uur meren we af in de gereserveerde box in de Pekelharing haven.Dinsdag 13 september. Zeer warm temperatuur 30 graden. Te warm om te fietsen. We doen boodschappen bij de supermarkt van Deen. En vanmiddag lopen we langs het IJsselmeer. Hier waait het nog wat zodat het wat koeler aanvoelt. Woensdag 14 september vanwege de hitte blijven we in Medemblik liggen. We besluiten om vanavond pannenkoeken te gaan eten. Dit valt zwaar tegen. De geserveerde pannenkoek is zo dun dat je er wel door heen kunt kijken. De rozijnen zijn er per ongeluk opgevallen zo uit een pakje van de Lidl. Bij het afrekenen vraagt de eigenaar of het gesmaakt heeft. Daar hij er erg fors uitziet zeg ik maar van ja om ongeschonden het terras te kunnen verlaten. Bij de buren kopen we een lekker eigen gemaakte sorbet zodat we alsnog voldaan huiswaarts keren.Woensdag 14 september. Zon met een betere temperatuur van 30 graden. Wind zuid oost 3 bft. Vandaag vertrekken we richting Edam. Het water is wat onrustig maar de Christal gaat er mooi doorheen. Bij aankomst van het Naviduct Krabbersgat  kunnen we er gelijk invaren. Dit is het eerste naviduct ter wereld, deze is in 2003 geopend bij Enkhuizen. De sluizen hebben een lengte van 125 meter en een breedte van 12,5 meter en een drempeldiepte van – 4,5 mter. Na het schutten meren we achter de sluis af en kunnen we even rustig eten. Bij aankomst in de jachthaven van Edam vinden we nog een mooie box.  Edam, een aantrekkelijke stad die méér biedt dan kaas. Historische gevels, kades met bomen langs het water. Edam heeft de status van beschermd stadsgezicht.Net buiten het centrum ligt het Fort bij Edam, onderdeel van de Stelling van Amsterdam en grenst bijna aan de Beemster, beide Unesco Wereld erfgoed.Het overzichtelijke centrum biedt een ruim aanbod aan goed gespecialiseerde winkels, gezellige terrassen en een keur aan bezienswaardigheden. Een speciale vermelding verdient de grootste Hallenkerk van Europa met haar schitterende gebrandschilderde ramen en, het  Edams Museum – één van de oudste musea van Nederland. Het loont de moeite om via een georganiseerde stadswandeling of rondvaart per koeboot (praam) een goed beeld te krijgen van lieflijk en stijlvol Edam. Edam, beroemd om de kaas die van hier al eeuwenlang naar alle windstreken verhandeld wordt. Nog altijd liggen de kazen in speciale pakhuizen te rijpen. In de zomer maanden zijn er de beroemde kaasmarkten, waar de bezoeker geniet van dit schouwspel en de vele soorten kaas kan proeven op diverse locaties. Achter de haven ontdekken we een enorme nieuwbouw van Volendam. Het ene huis is nog groter en luxer als het andere.Donderdag 15 september. Het weer bewolkt met zon. temperatuur 28 graden. We gaan op de fiets  naar de stad. Dit is genieten van de oude schoonheid. Aan het water vinden we de mooie theekoepels. Op het marktplein een prachtig gebouw met kaasopslag. Hier wordt van 6 juli tot 31 augustus op elke woensdag kaasmarkt gehouden. Na het bezichtigen van al dat moois gaan we koffie drinken met gebak. Dat smaakt heerlijk. Nu weer terug naar de boot. Na het avondeten lopen we over de dijk langs de gigantische nieuwbouw van Volendam. Vannacht harde regen met onweer.Vrijdag 16 september varen we naar Monnickendam. Hier is een Kotter weekend van de Staverse Kotterclub. Bij aankomst liggen er een aantal kotters afgemeerd. We worden verwelkomt door de voorzitter Jaap Dee. In totaal komen er 11 kotters en van 2 kotters alleen de bemanning die per auto arriveren. Het ziet er prachtig uit met al deze kotters op de rij. Erg gezellig weer met elkaar.Zaterdag 17 september. Na de koffie gaan we ons allen onder leiding van een gids een stadswandeling maken. We beginnen met de Sint Nicolaaskerk te bezichtigen. De totale bouwtijd bedroeg 250 jaar. Hierna lopen we door de straatjes waar de gids ons veel informatie geeft over de huizen, de speciale stoepen en de straten. Na afloop hiervan krijgen we een lunch in het Waaggebouw. Dit smaakte heerlijk en was zeer verzorgd . Vervolgens bezoeken we het museum De Speeltoren. Na afloop gaan we met veel informatie en indrukken terug naar de Kotters. In de loop van de middag komt oud bestuurslid Frits Brommet ons met een bezoek verrassen . Later op de middag  hebben we een steigerborrel. Iedereen neemt wat mee. Dit is een goed idee en erg gezellig.  Zondag 18 september. We nemen we afscheid van onze Kotter vrienden en vertrekken  naar Enkhuizen. Onder weg een hardewind en dus een zeer woelige tocht. We besluiten om in Enkhuizen te blijven. Kunnen we ook hier nog even te genieten van de oude Stad.Maandag 19 september. Het weer bewolkt maar warm. praktisch geen wind. Dus een prachtige tocht naar Stavoren op een rimpelvrij IJsselmeer en zonder vliegen. Beter kan het niet.Dinsdag 20 september. Eerst tanken we bij de Fa. v/d Pol 200 liter diesel zodat de tank weer vol is. Nu op naar de thuishaven in Jirnsum.  Na aankomst laden we een deel van de spullen in de auto die mee naar huis moeten. Woensdag 21 september halen we de rest op.Donderdag 22 september. Vandaag begin ik met het winter klaar maken van de boot. Om 10.00 uur ben ik bij de boot. eerst start in de motor voor het warmdraaien. Dan het hele onderschip inspuiten met verdunde schoonmaakazijn  verhouding 1op 3  voor het ontkalken. De motor is inmiddels warm gedraaid zodat ik  de olie  kan aftappen. Ik doe dit  met een vacuümpomp. Nu nog drie brandstoffilters en twee oliefilters verwisselen. Vullen met olie Shell rimula 15/40 , ontluchten en starten. Dan is  het aggregaat Onan aan de beurt  Dezelfde werkwijze. Deze heeft één  oliefilter en twee brandstoffilters. De Onan ontlucht zich zelf. Verder de slangen controleren en de luchtfilters vernieuwen. Nu nog de boot afspoelen. Hierna is de kalkaanslag is verdwenen.Vrijdag 23 september. Eerst het hele Teakdek schoonmaken met een grote schuurspons  en vervolgens de boot wassen. Na afloop ga ik met een lamme armen tevreden naar huis.Maandag 26 september. Eerst de hele boot afdrogen. Dan vaar ik naar de kraan van R.F.U. Hier komt er een monteur aan boord. Eerst tappen we de boiler af en dan de leidingen. Het vorstgehalte van de koelvloeistof opmeten en het toilet afvoeren enz. met antivries vullen. Om twaalf uur is de boot gereed. Om 13.00 uur tilt de kraan de boot uit het water en kan het afspuiten beginnen. Om 15.30 uur ligt de boot droog in de winterhal Dinsdag 27 september. De onderkant van het schip in de was zetten en uitpoetsen. Daarna het dek in de Boracol strijken.Woensdag 28 september. De bovenkant van het schip in de was zetten en uitpoetsen. Na gereedheid het dek nog een keer in de Boracol strijken.Donderdag 29 september. De accu klemmen er af halen. De Quookerfilter en de  waterfilters vernieuwen. Nu nog de boot afdekken met oude gordijnen en is alles klaar voor de winter. Het winterklaar maken is een week hard werken. Maar het geeft veel voldoening. En bij de tewaterlating in 2017 hoeven alleen nog maar de binnenkant schoon maken.

Op maandag  7 september ga ik naar de boot.  Bij aankomst ga ik eerst  de ruitenwisserarmen monteren. Deze had ik mee naar huis genomen omdat de verf er af ging. Thuis heb ik de oude verf verwijderd. Daar de armen van R.V.S. bleken te zijn heb ik deze gepolijst. De rest opnieuw zwart gespoten.  Ze zien er weer als nieuw uit. Als laatste nieuwe wisserbladen gemonteerd .  Nu de Christal met water en shampoo  te lijf. Dit geeft na een uur schrobben weer een prachtig resultaat. Daarna het onderschip tot de waterlijn schoonmaken. Als laatste de watertank vullen. De  tank was nog niet leeg van de vorige reis. Ik doe de waterslang in de vuldop en zet de kraan open. In tussentijd ga ik binnen in de boot nog wat dingen doen. Als ik na ongeveer vijf en veertig minuten hoor dat de tank vol is besluit ik deze nog even door te laten spoelen. Na vijftien minuten draai ik de kraan dicht. Tot mijn grote schrik drijft de haven vol met diesel. De diesel is door de ontluchting naar buiten gegaan uit de watertank. Dus toen ik de laatste keer in Stavoren getankt heb is de watertank gevuld met 80 liter diesel i.p.v. de dieseltank. Eerst ga ik dit op het havenkantoor van de R.F.U.melden. Daarna Kuiper verzekering gebeld. Gelukkig ben ik goed verzekert . Kuiper  regelt een bedrijf uit Harlingen om de diesel uit de haven op te ruimen. In de haven worden langs de zijkanten ronde worsten neergelegd die de diesel absorbeert. Inmiddels is Dirk van der Zee gearriveerd. Dit is een schade expert  o.a. voor Kuiper verzekeringen. Nu de diesellucht nog uit de tank. Maar niemand heeft hier een passende oplossing voor. Dan maar Google raadplegen. Samen met Yke van de R.F.U. vinden we een artikel  (diesel in de watertank van een Camper.)  Hierin wordt beschreven dit te doen met Diesolan. Yke belt naar verschillende personen om  informatie over dit product. Dit blijkt een goed middel  te zijn. Bij de Fa. Vrolijk in Scheveningen is 40 liter op voorraad en in Alkmaar is nog 10 liter. Dus snel besteld. Intussen heeft de Heer Hokwerda  de slang van de overloop van de watertank gehaald. Hierop wordt een lange slang gemonteerd. Voor de boot staan drie containers gereed.   Hier kunnen we het afvalwater inpompen.  Op de vuldop in het gangboord wordt een koppeling gezet met op de bovenkant een slangtule. Nu de waterkraan open. En ja hoor de diesel loopt door de slang de container in. De volgende dag arriveert de Diesolan. De fabriek geeft het volgende aan. Eerst 50 liter Diesolan in de watertank. Dan de tank afvullen met water. Daarna de kranen en het toilet vijf minuten laten stromen. Dit om de diesolan in de leidingen de krijgen. Nu moeten we de inhoud van de tank vijftien minuten in beweging zien te krijgen. Ik laat de lijnen deels vieren zodat het schip ruimte krijgt. Nu ga naar de zijkant van het schip en druk het schip naar onderen waarna het vanzelf weer naar boven komt.  Dit moet volgens de gebruiksaanwijzing  vijftien minuten achter elkaar. Ik kan u verzekeren dat ik erg blij ben dat de vijftien minuten om zijn. Nu de tank leegpompen en daarna de tank twee keer met schoonwater doorspoelen. Deze totale procedure moet in totaal drie keer gedaan worden. Dus voorlopig kan ik nog wel even vooruit. De vuilwaterpomp krijgt het zwaar te verduren.  De opvoerhoogte van de pomp is 1,80 meter en moet nu  een hoogte van 2,80 meter overbruggen.    en de  afvoerlengte  is tien keer zolang.  Er komt dus maar een klein straaltje water uit.  Normaal is de tank in acht minuten leeg en nu  duurt dit  anderhalf uur over.  Bovendien worden de waterpomp en de vuilwaterpomp gloeiend heet.  Ik hoop maar dat deze dit tempo volhouden.  Verder moet ik mij in allerlei bochten wringen om overal bij te kunnen komen. Maar na  negen dagen van hardwerken, vullen, schudden en uitpompen is zowaar de diesellucht verdwenen. In het dek zitten drie vuldoppen naast elkaar met opschrift water, waste en Diesel. In
het vervolg kijk ik driekeer op de betreffende vuldop voordat ik ga tanken. De hulp van het R.F.U. team was geweldig. Yke regelde direct afvalcontainers en bestelde de Diesolan . Wanneer de container vol was werd deze gelijk weer geleegd in de daarvoor bestemde afvoer. Ook door Kuiper Verzekeringen is al het nodige direct geregeld. En een probleemloze afwikkeling van de schade volgt een dezer dagen. Op 24 september om 10.00 uur komt de monteur van R.F.U. aan boord. Eerst worden alle leidingen watervrij gemaakt.
Daarna de motor en het aggregaat voorzien van antivries. Als laatste  worden de afvoeren en het toilet deels gevuld met antivries. Nu is de Christal winterklaar.  Als volgende stap  de boot wassen en afdrogen. Om 15.00 is de klus geklaard. Vanwege het mooie weer vraag ik of de boot vandaag nog de hal in kan. Pascal antwoord dat dit nog wel lukt.
Achteraf gezien een zeer goede keuze want op 25 september komt de regen met bakken vol de lucht uit. Ik kan nu gelijk de boot in de was zetten. Op 25 september om 17.00 uur is de klus geklaard en ga ik moe maar voldaan naar huis.
Continue reading →

Op woensdag 19 augustus gaan we weer naar de boot. Bij aankomst eerst alles inpakken . Daarna de boot aan de buitenkant schoonmaken . Deze zit onder het zand, stof en opgedroogde vliegen. Maar na een grondige schrobbeurt ziet deze er weer als nieuw uit. Donderdag 20 aug. Vertrekken wij richting Workum. Dit is van Jirnsum ongeveer drie uur varen. Als we Workum naderen zien we dat de spoorbrug op groen staat. Bij de volgende de brug moeten we even wachten. Na de passage meren we af bij de jachthaven van Bouwsma. Dit is een zeer verzorgde haven met mooie plaatsen. Tevens is hier een zeer uitgebreide watersport winkel. Na de koffie gaan we de stad in. Workum heeft sinds 1399 stadsrechten en is daarmee een van de jongste Friese elf steden. De stad bestond uit de Wijmerts, een gegraven waterweg die de haven met de Friese binnenwateren verbond en de huizen langs dat water. De Wijmerts kreeg diverse zijarmen. Sinds de Wijmert in 1785 gedempt werd, is er in het midden een plein, de Merk, dat de Noard en het Süd verbindt. Doordat de handel in 15 de eeuw te maken kreeg met concurrentie van Holland en Zeeland, ging men in Workum over tot scheepsbouw. Toen in de 17 de eeuw polders werden aangelegd, werden er veel molens gebouwd. Hiervoor werd grenen gebruikt dat door de Oostzeevaarders werd meegenomen. Door de scheepsbouw bloeide de economie weer op. Een deel van Workum is een beschermd dorpsgezicht. Workum telt tientallen rijksmonumenten.    We lopen langs het Jopie Huisman museum. Dit is meer als een bezoek waard. Het is warm in de stad en erg rustig. We laten ons verwennen  met een sorbet bestaande uit  ijs,  aardbeien en slagroom.  Na het nuttigen hiervan gaan we terug naar de boot. Toen onze kinderen nog klein waren kwamen we regelmatig in Workum. Vrijdag 21 aug. Vandaag gaan we richting Hindeloopen. Eerst krijgen we drie bruggen. Deze worden vlot bediend. Bij de sluis moeten we even wachten. Na het invaren komt de sluismeester vijf Euro ophalen voor de bediening. Bij het IJsselmeer aangekomen varen we door de tonnen naar Hindeloopen. Er is vandaag weinig wind. Van de havenmeester in de Marina haven krijgen we de plaats die we graag wilden. Mooi aan de buitenkant van de haven met uitzicht op het IJsselmeer. Vanmiddag bezoeken wij de stad.  Het Elfstedenstadje staat onder ander bekend om haar stijlvolle klederdracht, het voor Hindeloopen typerende schilderwerk , karakteristieke  geveltjes en de vele houten bruggetjes en natuurlijk de Elfstedentocht. In 1225 kreeg Hindeloopen stadsrechten. Drie eeuwen geleden groeide Hindeloopen uit tot een belangrijke handelsstad, De stad had destijds meer dan 100 schepen in de vaart. Verder is er een Stadshaven en een grote Marina. Ook kun je hier een rondleiding door de stad krijgen . De gids loopt in kledendracht. De mensen die van de  populaire Kite en Surf sport houden kunnen hier hun hart ophalen. De zonsondergang kunnen we vanavond niet goed zien door de zware bewolking. Zaterdag 22 aug. Op naar Stavoren. Eerst varen door de tonnen richting Makkum en buigen dan af naar Stavoren. Dit vanwege de ondieptes voor de kust van Workum. Het is met een zijwind van vier Bf. goed te doen. Bij het invaren van de havenkom melden wij ons aan bij de sluis van Stavoren. Door de bouw van de tweede sluis is er praktisch geen wachttijd meer. Daarna meren wij af in een box van de verenigingshaven. In Stavoren is bij de Scheepswerf De Volharding onze Sturiër gebouwd. Tijdens de bouw zijn we hier dus vaak geweest. Stavoren ( in het Fries ook wel Starum genoemd ) is zo’n 300 jaar voor Christus ontstaan langs een waterloop. In de 11^e  eeuw verkreeg Stavoren Stadsrechten. Stavoren was destijds een belangrijke handelsstad. De schippers en kooplieden onderhielden belangrijke handelsrelaties met de landen rond de Oostzee. In 1285 werd Stavoren lid van de Hanze. Bij de Oostzeehandel speelde de Amsterdamse haven een belangrijke rol. Holland was met een snel groeiende bevolking voor de voedselvoorziening aangewezen op de graanimporten uit de Oostzeelanden. Aan de einde van de middeleeuwen raakte Stavoren in verval. De haven verzande en bij de graanhandel speelde Stavoren geen rol van betekenis meer. Op dit feit is het verhaal  Het Vrouwtje Van Stavoren gebaseerd. In de 19^e eeuw ging het Stadje verder achteruit. Van de eens zo internationale haven bleef niet veel over. Op toeristische zomerdagen komt het roemvolle havenstadje weer tot leven. Bij de Haveningang staan twee havenlichten en een vuurtoren. Met de boot kunnen wij hier wel een paar dagen rondbrengen. Zondag 23 aug. We vertrekken na de middag weer richting Jirsum. Eerst vullen we de dieseltank bij . Tankstation van der Pol  ligt mooi aan de kade waar ook de auto’s kunnen tanken.  De prijs is mooi gezakt vandaag € 1,209 per liter. Onderweg begint het steeds harder te waaien. Op de Heegermeer hebben we windkracht 6/7 Bf. Met uitschieters  tot 8 Bf. op de zijkant. Dus de ruitenwissers aan. Maar het is goed te doen. Om vijf uur meren we probleemloos af in de haven van de R.F.U. te Jirsum en kunnen we weer terugkijken op een paar mooie dagen. Continue reading →

Zondag 12 juli. Vandaag zwaar bewolkt met een temperatuur van 22 graden. De wind  is west 5 Bf. vergezeld met regen. Het lijkt wel herfst. Na de middag eerst maar even plat. We worden om vier uur weer wakker. Het is inmiddels droog . We gaan nu de plaats in en verwennen ons met koffie en appeltaart. Maandag 13 juni weer zwaar bewolkt met regen. Dinsdag  en Woensdag hetzelfde weer dus een beetje langs de haven lopen en Oudeschild verkennen. Tegen de avond knapt het weer op. Donderdag 16 juli vandaag is het heerlijk weer op Texel. Ik haal de fietsen tevoorschijn. Vanmiddag op naar Den Burg. Er staat een stevige wind dus flink doortrappen. Den Burg is erg toeristisch. Dus veel eetgelenheden, souvenirs en kledingzaken. Op de terugweg gaat het snel met de wind in de rug. Onze vrienden bellen hoe het met ons gaat. Wij nodigen hun uit zodat ze zelf kunnen zien hoe mooi het hier  is. Vrijdag 17 juli. Om goed tien uur staan ze al voor de boot. Ze hebben de auto meegenomen. Dit gaat naar Texel gemakkelijk. Als er plaats op de boot is kun je gelijk mee. We gaan eerst koffie drinken. Na de Lunch gaan we met de auto naar  De Cocksdorp. Daarna naar het prachtige natuurgebied De Slufter. Vandaag geen Lepelaars te zien. Nu op naar De Koog. De Boulevard lijkt wel Scheveningen. Door de harde wind is de Noordzee erg wild. Er staan  mooi golven.  Dit is een prachtig schouwspel. We besluiten de dag met het nuttigen van een heerlijk visschotel. Hierna brengen we de gasten naar de auto en wij keren terug naar de boot. Zaterdag 18 juli. Zon met harde wind. Vanmiddag op de fiets langs de dijk naar Oosterend en vervolgens naar De Waal. Door de harde wind moeten we stevig op de fiets pedalen drukken.  De Waal is het kleinste dorp van het eiland en evenals Den Burg, Oosterend en Den Hoorn gebouwd op één van de keileem opduikingen. Aan de noordwest zijde van De Waal (Polderweg) is duidelijk zichtbaar hoe hoog het dorp ligt ten opzichte van de polder Waalenburg. De Waal telt iets meer dan 400 inwoners. We gaan hier koffie drinken en tevens even uitrusten. Op de terugweg naar Oudeschild gaan we naar de zelfpluktuin. Hier plukken we twee doos  aardbeien. Zondag 19 juli . Vandaag weer regen met later zon. Vanmiddag op de fiets naar Den Hoorn. Het eerste stuk fietsen we pal tegen de wind in. In de verte zien we het  charmante kerkje van Den Hoorn met zijn witte torentje. Dit  schijnt het meest gefotografeerde object van Texel te zijn. De mooie geveltjes herinneren aan de tijd dat loodsen en walvisvaarders dit hooggelegen dorp op de zuidpunt van Texel bevolkten. Maandag 20 juli. Vandaag is het tijd om te verkassen. We hebben van Texel genoten. Hier komen we vast wel eens terug. Om 9.30 uur zijn we bij de sluis van Den Oever. Hier moeten we ongeveer een half uur wachten. Na het sluizen op naar Medemblik. Onderweg zien we een reddingsoefening met een helikopter  en een speedboot. Om twaalf uur meren we af in de besproken box te Medemblik. Hier blijven we drie nachten. Hier geld een tarief van twee nachten betalen de derde nacht gratis. Medemblik is de oudste stad van West-Friesland. De stad heeft met het Regatta Center een watersportcentrum met internationale allure waar nationale – en internationale zeilwedstrijden worden georganiseerd. In het centrum vind je modern en historisch gebroederlijk naast elkaar. Prachtige jachten en historische schepen van de bruine vloot leggen aan in de moderne havens van de historische binnenstad.  De stad kent vele musea. Op een prominente plek staat Kasteel Radboud, stammend uit het eind van de 13e eeuw. Bij het Bakkerijmuseum worden op ambachtelijke wijze de meest heerlijke lekkernijen gebakken en bij het Stoomgemaal kom je alles te weten over de ontwikkeling van de stoommachine. Medemblik is ook halteplaats van de stoomtram Hoorn-Medemblik. Donderdag 23 juli vertrekken wij naar Stavoren. De weersberichten geven een westen wind aan. Maar eenmaal op het IJsselmeer is de wind Noord West 4 Bf. Dus pal op de zijkant. Maar het is goed te doen. Even voor twaalf  zijn we bij de sluis. Hierna vinden we nog een box in de Gemeentehaven. Zaterdag is hier Skutsjeseilen . Vanwege de zeer slechte  weersverwachting besluiten we om vrijdag naar de thuishaven in Jirnsum te varen. Bij aankomst laden we de auto vol  en gaan we eerst een tijdje naar huis Continue reading →

Continue reading →

Vrijdag 5 juni  het is  een tropische dag.  Om vier uur arriveren wij bij de boot. Eerst de auto uitladen  en daarna de laatste spullen een plek geven. Er is slecht weer opkomst volgens de weerberichten. Om 20.00 uur is het zo ver. Windkracht 8 in de haven met stortregen. Na een uur is het over en klaart de lucht weer op. De volgende dag is het een stuk aangenamer. Eerst naar de slager om de diepvries te vullen. Vanmiddag een eind gelopen langs het Princes Margrietkanaal. En vanavond naar Chris en Bettina en de kinderen om afscheid te nemen. Zondag 7 juni vertrek om 9.00 uur uit Jirnsum richting Groningen. De bruggen draaien vlot.  Bij de sluis van Gaarkeuken aangekomen kunnen we gelijk invaren.  Bij de  Oosterluis in Groningen  moeten we tien minuten wachten. Om 15.45 uur meren we af in de haven van G.M.C. waar we overnachten. Maandag 8 juni vertrekken wij om 9.40 uur naar Delfzijl. Hier hebben we een afspraak om twee uur met Fenno van de Firma Datema. Hij zal ons kompas compenseren.  Fenno vindt het verschil te klein en weet niet waarom de stuurautomaat een andere koers aangeeft. Als ik wil afrekenen voor zijn bezoek bij ons aan boord verteld Fenno dat dit service zijn. Wij nemen afscheid van hem. Na 10 minuten  komt hij weer terug. Hij had een kennis  getroffen op de steiger die hem een tip gaf. Vermoedelijk is de afstand tussen het kompas en de censor te klein. Dit bleek een gouden tip. Ik heb er eerst  één  en later nog één nylon ring tussen gezet. De  koers komt nu redelijk overeen met de GPS en de stuurautomaat. Dinsdag 9 juni. Eerst boodschappen doen.  Daarna diesel bijtanken. Om 13.00 vertrekken wij richting Herbrum met harde wind. Dit geeft geen probleem bij de oversteek naar Emden. Daar we de stroom mee hebben halen we soms een snelheid van 20 km per uur. In Herbrum aangekomen hoeven we maar 10 minuten te wachten voor de sluis. Daarna afgemeerd aan de steiger van Hotel Emsblick. Het hotel is verkocht aan een Rus. Hier worden mensen uit Roemenië ondergebracht. Deze werken bij de Meyerwerf in Papenburg. Woensdag 10 juni vertrek naar Surwold.  Dat is  een kleine haven aan het Küstenkanaal. We zijn hier nog niet eerder geweest. Erg gemoedelijk hier met alle voorzieningen.  Donderdag 11 juni  Eerst  varen we naar de sluis in Bollingerfahr. Wij melden ons aan en de sluis wordt gelijk gereed gemaakt. Bij de volgende sluis in Dörpen aangekomen staan de sluisdeuren al open. Om 13.10 uur naderen we de sluis van Oldenburg. Hier kunnen we ook gelijk invaren. Sneller kan het niet. Daarna meren we af aan de steiger van de O.Y.C. waar we een mooie plaats vinden. Het is hier Havenfeest . Vrijdagavond een groots vuurwerk. Zaterdag krijgen we bezoek van vrienden uit Bünde. Vanavond gaan we met ons allen uit eten. Zondag 14 juni vertrekken wij naar Bremerhaven.

Continue reading →

Continue reading →